说到豪华跑车，保时捷总有办法吸引我们的注意力。近日，在保时捷 Mission X 跑车于斯图加特举行的发布会上，该公司造型部门负责人 Michael Mauer 表达了掌舵保时捷设计的兴奋之情。他称概念车的设计对于任何设计师来说都是“锦上添花”，尤其是对于有幸为这样一个知名品牌工作的设计师。
但这不仅仅关乎美学；还关乎美观。 Mission X 的前景远比表面看上去的要大。莫尔强调，保时捷的未来之路不是以自动驾驶技术为中心，而是以驾驶员为中心。他自信地说：“我们相信最后一辆有方向盘的汽车很可能是保时捷，因此所有必要的按钮和驾驶员需要的东西都很好地布置在驾驶员周围。”
Mission X 的热度是不可否认的，从它的照片发布到互联网的那一刻起就显而易见了。反应很快，保时捷汽车澳大利亚公司首席执行官丹尼尔·施莫林格发现他的手机响个不停。即使没有规格、价格或上手的机会，保时捷的顶级客户也渴望在排队中占据一席之地。这种期待对于保时捷来说并不新鲜。每当该品牌推出一些非凡的产品时，爱好者们都会情不自禁地大声叫嚷着要分一杯羹。
Mission X 被正式标记为概念车或展示车，旨在向保时捷作为汽车制造商成立 75 周年致敬。该车的设计向勒芒赛车致敬，具有升降式车门和仅 1.2 米高的时尚车身。保时捷暗示，如果投入生产，Mission X 可能会成为征服纽伯格林北环赛道最快的公路合法汽车，这是一条充满挑战且历史悠久的赛道，已成为高性能汽车的试验场。
虽然 Mission X 的设计考虑了特定的利基市场，但它的影响超出了赛道的范围。电动汽车市场一直在增长，保时捷之前的概念 Mission E 演变成成功的 Taycan。保时捷的电气化战略十分稳健，目标是到 2030 年使其整个系列产品的 80% 实现电气化。澳大利亚作为汽车爱好者市场，预计将在这一转型中发挥至关重要的作用。
Mission X 彰显了保时捷对电气化和性能的追求。 Mission X 配备 900 伏电气系统，充电速度比 Taycan 更快，尽管具有电动特性，但仍拥有敏捷、中置发动机般的性能。这证明了保时捷致力于在汽车世界不断发展的同时保留驾驶乐趣的本质。
由于保时捷爱好者热切期待未来，Mission X 毫无疑问展示了该品牌致力于突破界限和拥抱新技术的决心。尽管该概念车的命运仍不确定，但它在车迷中激起的热情充分说明了保时捷的不朽遗产及其进入电气化世界的充满希望的旅程。