Electric Vehicle Uptake: A Regional Analysis

电动汽车的普及:区域分析

澳大利亚向电动汽车 (EV) 的转型势头强劲,但采用率的地区差异凸显了未来的挑战。虽然悉尼富裕的北部海滩、内城区和帕拉马塔在新南威尔士州 (NSW) 的电动汽车普及率方面处于领先地位,但墨尔本富裕的内东郊区 Toorak 似乎在维多利亚州落后。昆士兰州的大都市地区,包括大布里斯班、黄金海岸、阳光海岸和莫顿湾,正在拥抱电动汽车,但该州的农村地区跟进速度较慢。 

去年,澳大利亚道路上电动汽车的数量增加了一倍,在某些社区甚至增加了两倍。随着全球供应链压力的缓解,这一趋势一直持续到今年。澳大利亚汽车协会报告称,截至 6 月 30 日的三个月内,澳大利亚首都特区 (ACT) 销售的五分之一的轻型汽车是电动汽车。同样,新南威尔士州和维多利亚州的比率分别为 8.7% 和 9.7%。 

2023 年上半年,超过 8% 的新车销量(总计约 46,000 辆)是电动汽车。与去年全年相比,这一数字增长了 120%。需求环比增长明显,新南威尔士州增长21%,维多利亚州大幅增长117%,昆士兰州增长23%。 

然而,尽管进展令人鼓舞,但注册电动汽车的总数仍远低于未来几年实现关键减排目标所需的水平。堪培拉的电动汽车普及率最高,该地区登记的轻型汽车中约有 1% 是电池电动汽车,另外 3% 是混合动力或插电式混合动力汽车。这与大约 96% 的汽油或柴油车辆形成鲜明对比。 

截至 2023 年 1 月 31 日,新南威尔士州的电动汽车普及率为 0.41%,维多利亚州为 0.39%,昆士兰州为 0.37%。 

气候变化部长克里斯·鲍文承认澳大利亚正走在积极的轨道上,但强调在追赶全球标准方面仍然存在巨大差距。鲍文强调了电动汽车销量增加对二手市场的未来影响,并预测电动汽车的承受能力将显着提高。政府最近的电动汽车减税政策取消了根据工资牺牲安排租赁的电动汽车的附加福利税,预计也将有助于未来几年可负担的二手电动汽车市场的增长。 

尽管取得了进展,但电动汽车委员会指出,大部分电动汽车销量(约 68%)集中在特斯拉 Model Y 和 Model 3 以及比亚迪 Atto 32 等少数车型上。该委员会将此归因于缺乏澳大利亚制定新的汽车效率标准,这可能迫使汽车制造商增加对该国的电动汽车供应。 

总之,虽然澳大利亚的电动汽车采用率呈现出可喜的增长势头,但地区差异凸显了采取全面政策和激励措施的必要性,以确保更广泛、更加速地向电动汽车过渡。 

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